Антикор арок автомобиля своими руками: полное руководство по защите колёсных арок
Колёсные арки — это одно из самых уязвимых мест любого автомобиля. Именно сюда первыми прилетают камни, гравий, песок и грязь, вылетающие из-под колёс встречных машин. Именно здесь скапливается вода, грязь и дорожные реагенты, которые не смываются даже при тщательной мойке. Именно арки ржавеют первыми — ещё до порогов, днища и дверей. Если вы заметили рыжие пятна на внутренней стороне арок, значит, пора действовать немедленно. В этой статье подробно разобран весь процесс самостоятельной антикоррозийной обработки арок автомобиля: от подготовки до финальной сушки. Здесь нет никаких чужих контактов — только чистая информация в формате HTML.
Почему именно арки ржавеют первыми
Арки колёс — это зона постоянного механического и химического воздействия. Когда автомобиль движется по дороге, колёса поднимают в воздух мелкие камни, куски асфальта, песок и грязь. Всё это летит с огромной скоростью и бьёт именно в арки. Даже если на арках установлены пластиковые подкрылки, они не защищают полностью — между подкрылком и металлом остаётся зазор в несколько сантиметров, куда попадает вода и грязь.
Зимой ситуация усугубляется многократно. Дорожные реагенты — соль, хлорид кальция, песок — попадают в арки и остаются там на всю зиму. Соль вступает в химическую реакцию с металлом и разрушает заводское антикоррозийное покрытие за считаные недели. Весной, когда снег тает, вода проникает в микротрещины лакокрасочного покрытия и начинает процесс коррозии изнутри. К лету арки уже покрыты рыжими пятнами, а к осени ржавчина проедает металл насквозь.
Ещё одна причина — конструкция арок. В нижней части арки металл имеет сложную форму с множеством сварных швов, рёбер жёсткости и технологических отверстий. Во всех этих местах скапливается грязь и влага, и именно там коррозия начинается в первую очередь. Заводская обработка арок, как правило, минимальна — робот-распылитель не может качественно обработать все складки и углубления, поэтому значительная часть поверхности остаётся без защиты.
Какие материалы нужны для антикора арок
Для самостоятельной обработки арок вам понадобится следующий набор материалов и инструментов.
Антикоррозийный состав. Для арок лучше всего подходят полимерные или восковые составы. Битумные составы для арок не рекомендуются, потому что арки подвергаются сильным механическим нагрузкам, и битум быстро отлетает от ударов камней. Полимерный состав создаёт эластичное покрытие, которое выдерживает удары и не трескается. Расход — примерно триста-пятьсот миллилитров на оба колеса в зависимости от размера арок.
Обезжириватель. Нужен для подготовки поверхности перед нанесением состава. Подойдёт любой промышленный обезжириватель или уайт-спирит.
Грунтовка по металлу. Если на арках уже есть очаги ржавчины, перед нанесением антикора нужно загрунтовать зачищенные места. Грунтовка создаёт дополнительный барьер между металлом и антикоррозийным составом.
Наждачная бумага. Зернистость P80 — для удаления ржавчины, P120-P240 — для зачистки старого покрытия, P400 — для финишной шлифовки перед нанесением грунтовки.
Металлическая щётка и пластиковый скребок. Для механической очистки поверхности от рыхлой ржавчины и старого покрытия.
Малярный скотч и плёнка. Для защиты элементов, которые не нужно обрабатывать: тормозных дисков, суппортов, датчиков ABS, элементов подвески.
Компрессор с пистолетом-распылителем. Для равномерного нанесения состава на сложную поверхность арок. Кистью качественно обработать арки практически невозможно — распылитель обеспечивает равномерное покрытие во всех труднодоступных местах.
Средства индивидуальной защиты: респиратор, перчатки, защитные очки, спецодежда. Антикоррозийные составы содержат токсичные компоненты, поэтому работать без защиты категорически нельзя.
Пошаговая инструкция по антикору арок своими руками
Шаг 1. Подготовка автомобиля
Автомобиль необходимо установить на подъёмник или в смотровую яму. Без подъёмника качественно обработать арки невозможно — вы просто не увидите внутреннюю поверхность. Снимите колёса, чтобы получить полный доступ к аркам. Если на автомобиле установлены пластиковые подкрылки, их нужно снять — они будут мешать обработке и их тоже нужно обработать с обратной стороны.
Шаг 2. Мойка арок
Тщательно вымойте арки с использованием автошампуня и щётки. Особое внимание уделите внутренней стороне арок — именно там скапливается основная грязь. Используйте мойку высокого давления, чтобы вымыть грязь из всех щелей и складок. После мойки арки необходимо полностью высушить. Можно использовать строительный фен или просто оставить машину на несколько часов. Влага под слоем антикора — это прямой путь к коррозии.
Шаг 3. Осмотр и удаление ржавчины
Внимательно осмотрите арки на наличие очагов коррозии. Если ржавчина есть, её нужно удалить. Для этого используйте металлическую щётку, наждачную бумагу P80 или дрель с насадкой-корщёткой. Счищайте рыхлую ржавчину до чистого металла. Если ржавчина глубокая и металл истончился, такие участки лучше заварить — антикор на дырявом металле не поможет.
Шаг 4. Зачистка старого покрытия
Если на арках есть остатки старого антикора или битумной мастики, их нужно удалить. Битум снимается растворителем или специальной смывкой. Нанесите смывку на поверхность, подождите десять-пятнадцать минут, затем счищайте размягчённый материал шпателем. Повторяйте процедуру до полного удаления старого покрытия. После снятия зачистите поверхность наждачной бумагой P120-P240 для создания шероховатости, которая улучшит адгезию нового состава.
Шаг 5. Обезжиривание
После зачистки вся поверхность арок обезжиривается обезжиривателем или уайт-спиритом. Нанесите обезжириватель на ветошь и тщательно протрите всю поверхность арки, включая сварные швы, рёбра жёсткости и технологические отверстия. Обезжиривание — критически важный этап, без него антикор не прилипнет к металлу и начнёт отслаиваться через несколько месяцев.
Шаг 6. Грунтовка
Все участки, где была удалена ржавчина или старое покрытие, необходимо загрунтовать. Нанесите грунтовку по металлу в один-два слоя с промежуточной сушкой пятнадцать-двадцать минут между слоями. Грунтовка создаёт дополнительный защитный барьер и улучшает сцепление антикоррозийного состава с металлом.
Шаг 7. Защита элементов, которые не нужно обрабатывать
Заклейте малярным скотчем все элементы, которые не должны быть покрыты антикором: тормозные диски, тормозные суппорты, датчики ABS, элементы подвески, проводку. Антикоррозийный состав может повредить резиновые уплотнители, испортить тормозные механизмы и нарушить работу датчиков.
Шаг 8. Нанесение антикоррозийного состава
Это основной этап. Наносите состав распылителем в два-три слоя с промежуточной сушкой двадцать-тридцать минут между слоями. Каждый следующий слой наносится перпендикулярно предыдущему для равномерного покрытия. Особое внимание уделите нижней кромке арки — именно сюда первыми попадают камни и грязь. Толщина слоя должна быть достаточной — примерно один-два миллиметра в сухом остатке. Не экономьте на количестве состава — лучше нанести три тонких слоя, чем один толстый.
Шаг 9. Обработка пластиковых подкрылков
Не забудьте про подкрылки. Снимите их и обработайте обратную сторону тем же антикоррозийным составом. Обратная сторона подкрылка — это место, где скапливается максимум грязи и влаги, и если её не обработать, коррозия начнётся именно там, скрытая от глаз.
Шаг 10. Сушка
После нанесения всех слоёв автомобиль оставляется на сушку минимум на двадцать четыре часа в сухом проветриваемом помещении. За это время состав полностью полимеризуется и затвердеет. Не ускоряйте сушку феном или обогревателем — это может привести к неравномерному высыханию и образованию пузырей.
Типичные ошибки при обработке арок
Ошибка первая — нанесение на влажную поверхность. Если арки не просохли полностью после мойки, антикор не прилипнет к металлу. Всегда сушите арки перед обработкой минимум два-три часа.
Ошибка вторая — пропуск обезжиривания. Многие автовладельцы считают этот этап необязательным и пропускают его. В результате антикор отслаивается через несколько месяцев, и вся работа идёт насмарку.
Ошибка третья — использование битумного состава. Битум на арках не держится — он отлетает от ударов камней и гравия. Для арок используйте только полимерные или восковые составы.
Ошибка четвёртая — нанесение одного толстого слоя вместо нескольких тонких. Толстый слой сохнет неравномерно, трескается и отслаивается. Всегда наносите два-три тонких слоя с промежуточной сушкой.
Ошибка пятая — работа без подъёмника. Без подъёмника вы не сможете обработать внутреннюю поверхность арок, а именно она страдает больше всего.
Как часто обновлять антикор на арках
Частота обновления зависит от типа использованного состава. Полимерный состав на арках держится пять-семь лет. Восковый — три-пять лет. Битумный — два-три года, но для арок он не рекомендуется. Регулярно осматривайте арки на предмет повреждений покрытия. Если видите, что в каком-то месте состав стёрся или потрескался, нанесите точечный ремонт — зачистите место, обезжирьте и нанесите один-два слоя состава. Это займёт пятнадцать минут, но спасёт арку от коррозии на годы вперёд.
Заключение
Антикоррозийная обработка арок своими руками — это вполне реальная задача, с которой справится любой аккуратный автовладельник. Арки — это первая линия обороны кузова, и если они заржавеют, коррозия быстро перекинется на пороги, днище и лонжероны. Потратив один день и три-пять тысяч рублей на материалы, вы защитите арки на пять-семь лет и сэкономите десятки тысяч рублей на ремонте в будущем. Подробнее о причинах коррозии арок смотрите в разделе о причинах, о материалах — в разделе о материалах, о пошаговой инструкции — в разделе о пошаговой обработке, об ошибках — в разделе о типичных ошибках, о частоте обновления — в разделе о частоте обновления.
